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隨著壓縮機(jī)潤滑油的使用率越來越高，其故障出現(xiàn)的頻率也越來越高，其中空壓機(jī)油的氧化是很容易辨別的壓縮機(jī)故障之一。因此，為提高設(shè)備管理水平，防止灰塵雜質(zhì)進(jìn)入空壓機(jī)內(nèi)，減少零部件磨損，防止?jié)櫥偷难趸瑥亩档统杀?，動力提出“現(xiàn)代設(shè)備潤滑”的理念，并細(xì)化了油品選擇、保管、監(jiān)測的具體要求。

“節(jié)能潤滑“是設(shè)備潤滑科學(xué)管理的一種模式，對企業(yè)設(shè)備管理水平的提高具有重要意義。它包括了從油品選擇一直到油品的更換及廢油處理的全壽命周期，涉及油品選擇、污染控制、油品監(jiān)測、油品凈化、油品更換5個主要方面;它是指通過技術(shù)層面與組織層面的有機(jī)結(jié)合，形成科學(xué)的、貼近實(shí)際的、具有可操作性的設(shè)備潤滑管理體系。

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空壓機(jī)出口管道設(shè)有止回閥。高溫、高壓濕空氣通過空壓機(jī)排氣閥排出，經(jīng)過后冷卻器后仍攜帶一定的油水部件。雖然空壓機(jī)在二、三級中冷器和終冷器后安裝了氣水分離器，對壓縮過程中產(chǎn)生的水進(jìn)行分離，但實(shí)際運(yùn)行效果并不理想。由于空氣壓縮機(jī)的待機(jī)時間長,產(chǎn)生的水在管道和止回閥排氣積累,導(dǎo)致返回的水里面的底盤、潤滑油的水分含量逐漸增加,然后油位報警和故障關(guān)閉空氣壓縮機(jī)?？諌簷C(jī)停機(jī)時，發(fā)現(xiàn)白色排氣管內(nèi)的水含量超標(biāo)，說明空壓機(jī)出口的水含量被嚴(yán)重去除。

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為了防止頻繁起動控制，按停機(jī)鍵，空車過久停機(jī)。故障停機(jī)使電機(jī)停轉(zhuǎn)時不能馬上起動電機(jī)，需有一段。節(jié)能空壓機(jī)本控制器在各種停機(jī)狀態(tài)下時間顯示窗口顯示剩余時間（如90秒），只有時間為零時才能起動電機(jī)。

由于負(fù)載率太低，我們將空車過久時間設(shè)為1分一下，即氣壓達(dá)到上限，加載電磁閥失電，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)入空車狀態(tài)，1分一下，機(jī)器自動停車，等到氣壓低于下限，自動啟動，自動循環(huán)，使機(jī)器幾乎運(yùn)轉(zhuǎn)在負(fù)載狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能且延長空氣壓縮機(jī)壽命，自然同時使保養(yǎng)頻率降低許多。

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