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兩級螺桿空壓機的節(jié)能施行
下降緊縮比：氣體緊縮時，會發(fā)生很多的緊縮熱。緊縮比大，發(fā)生更多的緊縮熱，很多機械能轉(zhuǎn)化為熱能，但不轉(zhuǎn)化為壓力能。兩級緊縮進(jìn)程別離在首級和二級完結(jié)緊縮，每級緊縮比下降百分之50以上。這樣可以顯著下降每級轉(zhuǎn)子的負(fù)荷。一起，經(jīng)過級間冷卻，下降了排氣溫度，也下降了對冷卻水的需求。
削減內(nèi)部走漏：螺桿式空壓機的陰陽轉(zhuǎn)子是非觸摸式的，它們與機殼之間會發(fā)生走漏三角區(qū)。螺桿主機緊縮比大，回流丟失就大。但因為緊縮比下降，兩級緊縮主機回流丟失小，主機功率高。同樣的功率可以發(fā)生更多的緊縮空氣。
冷卻需求下降：兩級緊縮機組的緊縮比低，導(dǎo)致機組發(fā)生的緊縮熱少，兩級之間的級間冷卻少。因此，在氣體體積和壓力相同的情況下，下降了冷卻體系的負(fù)荷，下降了冷卻體系的能量丟失和耗費。
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螺桿式空壓機的作業(yè)進(jìn)程詳細(xì)分析之進(jìn)氣進(jìn)程：轉(zhuǎn)子滾動時，陰陽轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時，其空間超大，此刻轉(zhuǎn)子齒溝空間與進(jìn)氣口的相通，因在排氣時齒溝的氣體被排出，排氣完結(jié)時，齒溝處于真空狀況，當(dāng)轉(zhuǎn)至進(jìn)氣口時，外界氣體即被吸入，沿軸向進(jìn)入陰陽轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)氣體充溢了整個齒溝時，轉(zhuǎn)子進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離機殼進(jìn)氣口，在齒溝的氣體即被關(guān)閉。
螺桿空壓機的作業(yè)進(jìn)程詳細(xì)分析之緊縮進(jìn)程：陰陽轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時，其陰陽轉(zhuǎn)子齒尖會與機殼關(guān)閉，此刻氣體在齒溝內(nèi)不再外流。其嚙合面逐漸向排氣端移動。嚙合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸件小，齒溝內(nèi)的氣體被緊縮壓力進(jìn)步。
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噴油螺桿空壓機的給部件組成介紹
油路系統(tǒng)由以下部件組成：
油氣分離器：該部件下部起油箱作用，油箱內(nèi)的熱油在氣體壓力下經(jīng)冷卻器、過濾器和斷油閥被送至主機工作腔內(nèi)。
油冷卻器：對壓縮后吸收大量熱量的高溫進(jìn)行冷卻，再循環(huán)使用。
油過濾器：過濾油路中的雜質(zhì)，確保主機正常運行。
斷油閥：工作時，利用排氣壓力將該閥打開，使過濾后的油進(jìn)入工作腔，停車時自動關(guān)閉，防止油箱內(nèi)油涌入工作腔。
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